Как сообщил председатель правления Узбекистон темир йуллари Зуфар Нарзуллаев, президент Узбекистана поручил компании до конца года заключить контракт с китайской корпорацией CRRC на поставку 50 тепловозов.
По словам Зуфара Нарзуллаева, износ маневровых тепловозов в стране составляет 91%. Сейчас в эксплуатации находятся устаревшие модели ТЭМ2 и ЧМЭ3, эффективность которых давно не отвечает современным требованиям.
Узбекистан закупает локомотивы из Китая более 20 лет. Сейчас CRRC выполняет контракт на поставку 38 грузовых и пассажирских электровозов, тепловозов и маневровых локомотивов, а также модернизацию 12 грузопассажирских электровозов. В текущем году приобретены восемь тепловозов и четыре электровоза, которые в ближайшее время должны прибыть в Узбекистан.
Кроме того, поставлена задача завершить электрификацию линии Нукус – Мискин и строительство железных дорог из Ташкента в Паркентский и Ургутский районы.
Первый заместитель председателя компании Хикматилла Рахметов, в свою очередь, отметил, что отдельное внимание уделяется развитию новых международных коридоров. В частности, глава страны поручил активизировать контейнерные перевозки по маршруту Китай – Европа с использованием мультимодальных решений и блок-поездов.
«Речь идет о направлении через Китай, Кыргызстан, Узбекистан, далее – Туркменистан, с выходом либо в Иран, либо через Каспий в Турцию и Европу. Поручено обеспечить максимальный сервис, оптимизировать маршруты и снижать логистическую себестоимость», – уточнил Хикматилла Рахметов.
Узбекистан также рассматривает проект по переносу грузовых железнодорожных станций из Ташкента с целью разгрузки столичной сети и увеличения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры.
Около 70% всех международных грузов, перевозимых по железной дороге в Узбекистане, проходят через станцию Чукурсай, расположенную на северной окраине Ташкента. Эта станция является ключевым узлом, однако из-за высокой нагрузки здесь регулярно возникают многодневные задержки, что ведет к дополнительным затратам для транспортных компаний.
В рамках плана предусмотрено строительство новых крупных станций в Янгиюльском районе и в Новом Ташкенте, а также создание объездной железнодорожной линии Озодлик – Гулистан. Эти меры позволят значительно увеличить объемы грузовых перевозок – по предварительным расчетам, их пропускная способность может удвоиться без необходимости захода поездов в Ташкент.
Одним из новых проектов является железнодорожная линия Самарканд – Ургут, в рамках строительства которой уже проложено 7 км рельсов. Общая протяженность линии составит 54 км, будет построено два вокзала и две грузовые станции на территории экономической зоны «Ургут».