В Авазе (Туркменистан) 5-8 августа прошла третья конференция ООН по развивающимся странам, не имеющим выхода к морю, в которой приняли участие более 5,7 тыс. делегатов из 103 государств (включая 30 развивающихся без выхода к морю), в том числе представители 29 международных и более 450 неправительственных организаций. Две предыдущие конференции проводили в 2003 и 2014 годах.
В мире выхода к морю не имеют 32 страны, расположенные в Африке, Азии, Европе и Южной Америке, их общая площадь занимает примерно 12% суши.
Самыми обсуждаемыми на конференции вопросами были укрепление транспортной связности, упрощение таможенных процедур и достижение целей устойчивого развития таких стран.
Участники конференции подчеркнули важность сухих портов как стратегических узлов в глобальной логистике. Большинство таких объектов расположены именно в странах без морского побережья, что делает сухие порты незаменимыми для обеспечения устойчивых торговых потоков.
Международные эксперты выразили обеспокоенность сохраняющимися барьерами, которые препятствуют интеграции таких стран в мировую экономику, включая ограниченный доступ к глобальным рынкам, высокая стоимость транспортировки и нехватка современной инфраструктуры.
По итогам мероприятия принято решение учредить рабочую группу по развивающимся странам, не имеющим выхода к морю, под эгидой конвенции ООН по изменению климата. Ключевыми документами встречи стали Авазинская политическая декларация и Авазинская программа действий на 2024-2034 годы. Они определяют четкие меры по развитию торговли, цифровой трансформации, модернизации транспортных коридоров, повышению климатической устойчивости и интеграции развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, в мировую экономику.
В соответствии с Авазинской программой действий международное сообщество призвано активизировать усилия по облегчению транспортных и логистических ограничений. Отмечена необходимость выполнения конкретных шагов – от модернизации сухопутных коридоров и расширения возможностей сухих портов до укрепления регионального сотрудничества и увеличения инвестиций в транспортный сектор.
Отдельно стоит отметить, что в рамках конференции железнодорожные администрации Ирана и Туркменистана договорились о строительстве двух дополнительных путей с колеями 1435 и 1520 мм между станциями Серахс (Туркменистан) и Сарахс (Иран). Это решение направлено на развитие межгосударственного железнодорожного сообщения, ускорения обработки грузов и повышения пропускной способности на погранпереходе.
Одна из новых линий будет иметь стандартную европейскую колею (в Иране), а другая – широкую, которая используется в Туркменистане. Это позволит обеспечить бесперебойный транзит грузов и избежать перегрузки на границе.
В ближайшее время стороны проведут встречи технических экспертов для окончательного согласования деталей проекта, определения сроков, сметы расходов и финансирования. Ожидается, что успешная реализация соглашения сыграет важную роль в развитии региональных транзитных коридоров «Север – Юг» и «Восток – Запад».
Кроме того, Туркменистан планирует увеличить парк грузовых вагонов, курсирующих в международном сообщении, за счет приобретения 200-300 единиц из Узбекистана.