В рамках программы по цифровизации оборота нефтепродуктов в Казахстане компании «Казакстан темір жолы» (КТЖ) и «КазМунайГаз» (КМГ) запустили оперативный обмен информационными данными.
Узбекистанский международный мультимодальный оператор – компания «Темирйулкарго» (дочернее предприятие Узбекистон темир йуллари) – продолжает обновлять подвижной состав для повышения эффективности грузоперевозок и предоставления современных логистических услуг клиентам.
Как сообщает компания «Казакстан темір жолы», на станции Астана в пилотном режиме внедряют инновационную систему технического контроля подвижного состава KinetiX. Система уже установлена и будет полностью запущена в I квартале 2026 года.
После согласования между компаниями «Узбекистон темир йуллари» и «Казакстан темір жолы» совместных мер по обеспечению бесперебойной перевозки зерновых грузов через МГСП Сарыагаш в страны Центральной Азии и Афганистан ситуация со скоплением вагонов на станции постепенно улучшается.
Deutsche Bank Luxembourg и Banco Santander выделят компании «КТЖ – Грузовые перевозки» (КТЖ-ГП, дочерней структуре Казакстан темір жолы) кредит на сумму около $447,9 млн.
В Казахстане, согласно данным Бюро национальной статистики, в январе – ноябре 2025 года произвели 62 дизельных локомотива против 78 по итогам 11 месяцев 2024 (-20,5%).
По информации казахстанской группы компаний Texol, 16 декабря Атырауский вагоностроительный завод (входит в состав холдинга) получил сертификаты соответствия на серийный выпуск цистерн в рамках требований технического регламента ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава».
В интервью корпоративной газете КТЖ «Казакстан теміржолшысы» председатель правления казахстанского железнодорожного оператора «Казтеміртранс» Александр Ширяев проинформировал об основных показателях работы, стратегии развития и приоритетах компании на ближайшие годы.
В эксплуатационное локомотивное депо Актогай (Восточно-Казахстанская область) поступили 12 современных локомотивов ТЭ36А китайского производства. Новая техника уже прошла первые испытания. Теперь тепловозы обслуживают двухпутный участок Достык – Актогай – Саяк.
В Узбекистане представили планы развития железнодорожной отрасли на ближайшие пять лет. На 2026-2030 годы предусмотрено как минимум двукратное увеличение объемов грузовых и пассажирских перевозок.