По данным China State Railway Group, в январе – феврале текущего года по железнодорожному маршруту Китай – Европа проследовал 3 501 грузовой поезд, транспортировав 352 тыс. TEU. В годовом сравнении эти показатели выросли на 32% и 25% соответственно.
24 марта с железнодорожной станции Баладжары в пригороде Баку транзитом через Азербайджан в Армению отправлены удобрения и гречиха из РФ.
Международный логистический оператор Rhenus Group, штаб-квартира которого расположена в Германии, сообщил об открытии нового офиса в Тбилиси (Грузия) в рамках укрепления своего присутствия на Транскаспийском международном транспортном маршруте.
19 марта с железнодорожной станции Баладжары в Баку отбыл очередной грузовой поезд с российским зерном, следующий в Армению транзитом через Азербайджан и Грузию.
Компания «Азербайджанские железные дороги» (АЖД), входящая в состав холдинга AZCON, сообщила о запуске новой платформы (Cargo-tracking.ady.az) для отслеживания контейнерных перевозок в режиме реального времени по международному маршруту «Восток – Запад».
В Казахстане продолжается системная модернизация железнодорожной инфраструктуры. Как напомнили в компании «Казакстан темір жолы», на 2023-2029 годы запланировано обновление 11 тыс. км железнодорожных путей.
Дочернее предприятие Казакстан темір жолы – KTZ Express – сообщило об отправке казахстанской агропродукции по новому маршруту. Так, филиал компании «KTZE Северный» организовал перевозку 24 тонн пшеничной муки из Костаная в Нью-Йорк (США) с использованием инфраструктуры Срединного коридора.
Как сообщает Евразийский банк развития (ЕАБР), в Узбекистане наблюдается рост использования контейнерных технологий в железнодорожных перевозках. Так, по данным банка, в 2025 году количество транспортированных TEU-контейнеров достигло 100 тыс. единиц.
По информации Министерства транспорта Казахстана, за последние семь лет объемы перевозок по Срединному коридору увеличились в пять раз – с 0,8 до 4,5 млн тонн в год.
В китайском город Сиань (административном центре провинции Шэньси на северо-западе страны) решили в 2026 году сосредоточиться на высококачественном построении экономического кольца с помощью усиленного развития международных железнодорожных грузоперевозок в сообщении Китай – Центральная Азия / Европа.