Фрахтовые индикации на перевозку основных грузов по определенным маршрутам // 9 неделя 2026 года
Рынок зерновых и масличных культур // 9 неделя 2026 года
На зерновом рынке Казахстана сохраняются неопределенность и стагнация, вызванные новыми требованиями Налогового кодекса. Многие экспортеры заняли выжидательные позиции и не закупают зерно у производителей. Цены в основном стабилизировались после резкого роста на предыдущей неделе, но они преимущественно индикативны. Новые сделки единичны, темпы внешних отгрузок заметно снизились.
Объемы экспорта муки из Узбекистана в 2025 году
Узбекистан, согласно данным Национального комитета по статистике, в 2025 году экспортировал в пять стран около 1,6 млн тонн пшеничной муки на сумму $441,7 млн.
Грузия. Импорт подсолнечного масла в 2025 году
По итогам 2025 года в Грузию, согласно данным Национальной службы статистики (Сакстат), с внешних рынков было ввезено 45,3 тыс. тонн подсолнечного масла на сумму $68,52 млн
Узбекистан. Импорт пшеничной муки в 2025 году
Узбекистан, согласно информации Национального комитета по статистике, в 2025 году импортировал из восьми стран 422,6 тыс. тонн пшеничной муки на сумму $124,6 млн.
Производство растительного масла в Узбекистане в 2025 году
В Узбекистане, по данным Национального комитета по статистике, в 2025 году крупные предприятия выпустили в общей сложности 204,6 тыс. тонн рафинированного растительного масла.
Объемы грузоперевозок по сети АЖД в январе
Согласно данным компании «Азербайджанские железные дороги», в январе 2026 года по сети АЖД было транспортировано 1,24 млн тонн грузов
Объемы экспорта зерна по сети КТЖ с начала 2025-26 МГ
Согласно информации Министерства сельского хозяйства Казахстана, основанной на данных КТЖ, с начала текущего сельхозсезона (с 1 сентября 2025 по 19 февраля 2026 года) объемы экспортных перевозок зерна по железной дороге составили 6,4 млн тонн против 5,4 млн тонн годом ранее (+19,7%).
Фрахтовый рынок // 8 неделя 2026 года
Владельцы малотоннажного флота продолжают играть на повышение на севере Европы, тогда как в Черном и Средиземном морях ситуация смещается в пользу фрахтователей на фоне значительного роста количества судов. В АТР, несмотря на ослабление активности, ставки в сегментах Supramax и Handysize не изменились, а рынок Индийского океана укрепился.



















