Ставки во всех тоннажных сегментах продолжают расти в первую очередь ввиду значительного увеличения цен на бункерное топливо. Причем судовладельцы зачастую существенно и необоснованно завышают ценовые идеи, что приводит к падению активности заключения фрахтовых сделок.

Конъюнктура мирового фрахтового рынка значительно ухудшилась на фоне военных действий на Ближнем Востоке. Основной проблемой, особенно в малотоннажном сегменте, стало существенное подорожание бункерного топлива. Ставки во всех регионах и тоннажных группах заметно выросли. В секторе Supramax/Ultramax в Индийском океане закрытие Ормузского пролива привело к нехватке грузов в портах Персидского залива, а также к выводу флота…… Читать дальше »

Фрахтовые котировки для малотоннажного флота в основном стабильны, несмотря на сохраняющуюся невысокую активность. По возвращении на рынок азиатских игроков после долгих праздничных каникул активность и ставки в сегментах Supramax и Handysize увеличились как в АТР, так и в Индийском океане.

Владельцы малотоннажного флота продолжают играть на повышение на севере Европы, тогда как в Черном и Средиземном морях ситуация смещается в пользу фрахтователей на фоне значительного роста количества судов. В АТР, несмотря на ослабление активности, ставки в сегментах Supramax и Handysize не изменились, а рынок Индийского океана укрепился.

На Каспии на фоне дальнейшего увеличения поставок в Иран дорожают только перевозки из портов Астрахани ввиду недостаточного количества судов «река-море» с ледовым классом. Рынки Supramax и Handysize в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Индийском океане остаются малоактивными, хотя ставки пока не снижаются.