Активность в малотоннажном сегменте ослабевает, владельцам такого флота приходится идти на уступки (особенно на севере Европы). Фрахтовый рынок Каспия, как и азовского региона, фактически пассивен. В крупнотоннажном секторе наметились позитивные изменения только для Handysize/Handymax.
Конъюнктура рынка малотоннажных перевозок остается неблагоприятной, в некоторых регионах ситуация для судовладельцев ухудшается. Ставки для флота Supramax/Ultramax в Азиатско-Тихоокеанском регионе снизились, а в Индийском океане – выросли. Между тем в сегменте Handysize/Handymax в обоих бассейнах котировки остаются стабильными.
Сохраняется сложная для владельцев малотоннажного флота ситуация, им едва удается сдерживать снижение ставок. В сегментах Handysize и Supramax в АТР отмечается постепенное восстановление активности, однако котировки вновь просели из-за праздничных выходных в ряде стран и ввиду большого количества судов в ЮВА. Рынок Индийского океана в целом стабилен.
Активность на рынке малотоннажных перевозок вновь снизилась из-за праздничных (майских) выходных во многих странах. Дисбаланс грузовой базы и флота стал еще острее. В сегменте Supramax в Азиатско-Тихоокеанском регионе ставки еще немного выросли, а в секторе Handysize/Handymax – не изменились. Соотношение такого флота и грузовой базы в Индийском океане остается сбалансированным, котировки стабилизировались.
По окончании пасхальных каникул активность на рынке малотоннажных перевозок в Северной Европе, в Черном и Средиземном морях практически не увеличилась. В сегменте Supramax/Ultramax ставки в АТР и Индийском океане выросли. В регионах Средиземноморья и Континента ситуация на рынках Handysize и Supramax крайне неблагоприятна, поскольку грузопоток после праздничных выходных даже сократился.