Малотоннажные перевозки подорожали в Средиземном море и в Северной Европе, хотя активность в обоих регионах довольно низкая. Рынок Supramax/Ultramax в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Индийском океане остается слабым, при этом в первом случае ставки опустились, а во втором – остались на прежнем уровне. Между тем сегмент Handysize/Handymax в АТР сбалансирован, ставки стабильны.
На рынке Каспия стоимость фрахта стабилизировалась, достигнув своего максимума. На юге и севере Европы фрахтователи отчаянно сопротивляются росту ставок. Котировки в сегментах Supramax и Handysize в Индийском океане и Азиатско-Тихоокеанском регионе за неделю не изменились.
Как сообщил глава таможенного управления железнодорожного погранперехода Серахс (Иран) Али Акбар Кияни, с начала текущего иранского календарного года (с 21 марта по 22 сентября) через этот пункт пропуска на ирано-туркменистанской границе в направлении стран Центральной Азии было транспортировано 924 тыс. тонн грузов на сумму $457 млн.
Согласно данным компании «Азербайджанские железные дороги», в сентябре по сети АЖД было транспортировано 1,37 млн тонн грузов (против 1,33 млн тонн в августе; +2,9%)
В Актюбинской области на территории Алгинского района, по информации акимата региона, строят завод Aktobe Cem по производству цемента.
По данным Агентства статистики Узбекистана, за три квартала текущего года крупные предприятия страны выпустили 15,3 млн тонн цемента.
Стоимость фрахта в Каспийском море еще немного выросла и, похоже, уже достигла максимума. На юге и севере Европы ставки преимущественно не изменились. Азиатско-Тихоокеанский рынок Supramax/Ultramax по окончании каникул в Китае начал укрепляться. Владельцам такого флота в Индийском океане удалось стабилизировать котировки после недавнего снижения.