Как сообщила Ассоциация казахстанских железнодорожных перевозчиков, компания «Казакстан темір жолы» (КТЖ) 11 февраля подала в Комитет по регулированию естественных монополий Министерства национальной экономики Казахстана (КРЕМ МНЭ) заявку на изменение утвержденных пятилетних тарифов на услуги магистральной железнодорожной сети (МЖС) на 2026-2030 годы с введением с 1 апреля текущего года.
По информации Статистического комитета Армении, по итогам 2025 года общие показатели производства металлургической продукции в стране лишь незначительно (на 0,2%) увеличились относительно результатов аналогичного периода 2024 года.
Неблагоприятные погодные условия во всех регионах остаются основным фактором, поддерживающим фрахтовые котировки на малотоннажном рынке. В сегментах Supramax и Handysize ставки в Азиатско-Тихоокеанском регионе и в Индийском океане остаются стабильными в условиях слабого грузопотока.
Котировки квадратной заготовки в начале февраля оставались в целом стабильными, что отражает слабый спрос на ключевых рынках. Некоторый интерес наблюдался в Турции, в то время как торговая активность в странах Юго-Восточной Азии и в Саудовской Аравии была ограничена из-за значительного разрыва между ценовыми ожиданиями продавцов и покупателей.
В начале февраля цены на импортное железорудное сырье в Китае снизились под давлением слабого спроса в преддверии нового года по восточному календарю и избытка предложения. Некоторые заводы либо сократили производство и в значительной степени завершили пополнение запасов по мере приближения праздничных каникул, либо приостановили работу для планового технического обслуживания.
По информации Казакстан темір жолы (КТЖ), в рамках визита президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева в Пакистан между KTZ Express (дочерним предприятием КТЖ) и пакистанской государственной логистической компанией National Logistics Corporation (NLC) был подписан меморандум о взаимопонимании в области развития мультимодальных перевозок.
На рынке Каспийского моря после длительного и значительного снижения ставок наметились положительные тенденции на фоне некоторого восстановления спроса в Иране на основные грузы. В регионах восточнее Суэцкого канала лишь владельцам судов Supramax в АТР удалось немного укрепить свои позиции, тогда как в остальных секторах активность остается слабой, ставки – стабильными.