Согласно информации Агентства статистики Узбекистана, за 11 месяцев 2025 года в стране добыли 7,5 млн тонн угля против 7,3 млн тонн за такой же период 2024 года и 5,7 млн тонн – 2023. Таким образом, объемы производства увеличились на 2,7% и 31,6% соответственно.
На рынке Каспийского моря стоимость перевозок продолжает снижаться на фоне усугубления дисбаланса флота и грузовой базы. Ставки для тоннажа Supramax и Handysize в регионах восточнее Суэцкого канала опустились ввиду сокращения всех основных грузопотоков.
Цены на импортный энергетический уголь в Западной Европе продолжают опускаться на фоне низкой стоимости природного газа и мягкой погоды в регионе. Однако торговая активность на электронных площадках в рассматриваемый период возросла. Поступала информация о четырех контрактах на поставку партий по 50 тыс. тонн в феврале.
В ноябре по сети РЖД было перевезено 30,64 млн тонн угля (-1% относительно октябрьского показателя).
По данным Бюро национальной статистики Казахстана, за 11 месяцев текущего года в стране добыли 107,74 млн тонн каменного угля против 101,63 млн тонн за такой же период 2024 года (+6%), включая 4,22 млн тонн угольного концентрата (+10,8%) и 3,65 млн тонн лигнита / бурого угля (+8%).
В ноябре показатели перевалки в Вентспилсском свободном порту упали на 23% (-209 тыс. тонн) относительно рекордного в этом году уровня, зафиксированного в октябре, – грузооборот составил 686 тыс. тонн.
Фрахтовый рынок Каспийского моря продолжает буквально обваливаться на фоне слабого спроса на основные грузы (преимущественно зерно) из Казахстана. В Азиатско-Тихоокеанском регионе сокращение перевозок основных грузов привело к снижению ставок, главным образом в сегменте Handysize/Handymax. В то же время в Индийском океане котировки для флота Supramax/Ultramax выросли.