На очередном заседании правительства Казахстана были рассмотрены вопросы создания трансграничных хабов в рамках развития транзитного потенциала страны. По данным Минторговли, в рамках Концепции развития транспортно-логистического потенциала до 2030 года продолжается работа по формированию сети приграничных торгово-экономических хабов в Жетысуской, Жамбылской, Западно-Казахстанской, Мангистауской и Туркестанской областях. На текущий момент определены управляющие компании, ведется разработка технической документации, осуществляется строительство инженерной и производственной инфраструктуры, а также формируются пулы иностранных инвесторов. К территории планируемых хабов подведено железнодорожное и автомобильное сообщение.
«Полноценный запуск трансграничных хабов позволит значительно сократить сроки прохождения грузов, повысить пропускную способность, увеличить объемы производства, налоговые поступления и экспорт. При системном подходе эти проекты станут точками притяжения капитала и новых производств», – прокомментировал премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов.
Министр транспорта Казахстана Нурлан Сауранбаев отметил, что в настоящее время все трансграничные хабы обеспечивают транспортной инфраструктурой.
В частности, продолжается строительство новой железнодорожной линии Дарбаза – Мактаарал, которая соединит Мактааральский район Туркестанской области, где возводят международный центр промышленной кооперации «Центральная Азия», с магистральной железнодорожной сетью пропускной способностью 20 млн тонн в год. Проект будет завершен в 2026 году.
Центр трансграничной торговли Евразия подводится к железнодорожной сети через станцию Пойма, которую в следующем году введут в эксплуатацию.
В направлении Хоргоса выполняют модернизацию железнодорожного участка Алтынколь – Жетыген. Проект позволит увеличить пропускную способность участка до 25 млн тонн. Работы будут полностью завершены в будущем году.
В рамках Каспийского узла активно идут работы по модернизации морских портов Актау и Курык. До конца года будет завершено строительство контейнерного хаба в порту Актау в рамках первой очереди совместно с китайской группой компаний «Порт Ляньюньган». В целом при реализации проекта мощности контейнерного хаба будут доведены до 200 тыс. TEU в год. Также в Актау проводят углубление дна акватории порта, модернизируют причалы.
«В порту Курык реализуется проект строительства многофункционального терминала “Саржа”. Для увеличения контейнерных перевозок через Каспийское море до 2027 года планируется закупить в Азербайджане два судна вместимостью 700 контейнеров. Также ведется работа по увеличению пропускной способности железнодорожной линии, идущей к портам. Реализация указанных проектов позволит увеличить пропускную способность портов Актау и Курык до 30 млн тонн», – добавил Нурлан Сауранбаев.
Министр торговли и интеграции Казахстана Арман Шаккалиев напомнил, что контейнерный хаб в Актау и ММТ «Саржа» в порту Курык включены в специальную экономическую зону «Морпорт Актау».
Он уточнил, что для контейнерного хаба на территории СЭЗ выделен земельный участок площадью 19 га. Подписано соглашение с ГК «Порт Ляньюньган» о привлечении инвестиций (общий объем составляет ₸47,6 млрд). В июне 2025 года состоялся запуск первых объектов хаба. Строительство второго пускового комплекса, согласно информации господина Шаккалиева, выполнено на 95% и будет завершено до конца текущего года. Второй этап проекта планируют реализовать до конца 2026 года.
Между тем строительство многофункционального морского терминала «Саржа» в порту Курык ведется за счет средств компании Semurg Invest. Объем инвестиций составляет ₸98 млрд, площадь осваиваемого участка – 284,7 га.
«На сегодняшний день введен в эксплуатацию терминал генеральных грузов и временное хранилище. Уже осуществляется перевалка грузов», – сообщил глава Министерства торговли и интеграции.
По его словам, на стадии строительства находятся зерновой, универсальный грузовой, наливной и химический терминалы, а также транспортно-логистический центр.
На заседании правительства аким Мангистауской области Нурдаулет Килыбай, согласно информации акимата, сообщил, что в рамках программы по развитию транспортной инфраструктуры и укреплению транзитного потенциала Казахстана в Мангистауской области планируется строительство нового морского порта.
По его словам, стоимость проекта составляет $300 млн. Стратегическим партнером выступает китайская группа Zhongyun International, которая уже зарегистрировала компанию в регионе и готовит документы для подписания инвестиционного соглашения. Акиматом области определен потенциальный земельный участок.
«Проект будет способствовать формированию нового международного транспортного коридора Китай – Казахстан – Актау – Баку – Поти – Европа. Его реализация позволит сократить сроки доставки грузов на 7-15 дней, снизить транспортные затраты на 18–25% (…)», – подчеркнул Нурдаулет Килыбай.
По данным Министерства транспорта Казахстана, через страну проходят пять международных железнодорожных коридоров: ТМТМ (Китай – Европа), Среднеазиатский (Россия – Центральная Азия), Южный (КНР – Центральная Азия), Север – Юг (РФ – Туркменистан – Иран) и Северный (Китай – Россия – Европа). За последние пять лет объемы транзита по этим маршрутам увеличились с 21,8 млн тонн в 2020 году до 27,4 млн тонн в 2024 (+20%). Контейнерные перевозки выросли с 0,8 млн TEU до 1,3 млн TEU (+37%).
По итогам десяти месяцев 2025 года показатели транзита достигли 24,9 млн тонн (+11,5% в годовом сравнении). Минтранс прогнозирует дальнейший рост – 31-33 млн тонн по итогам текущего года, до 54 млн тонн в 2026 году, 67 млн тонн в 2029 и до 100 млн тонн к 2035.