Казахстанское предприятие, специализирующееся на железнодорожных перевозках зерна, – «Астык Транс» – с 15 сентября приостановило прием заявок на предоставление зерновозов под погрузку до конца месяца.
В компании отметили, что данная мера обусловлена необходимостью обеспечения как внутренних, так и экспортных перевозок грузов Продкорпорации Казахстана и связана с полной задействованностью парка оператора по ранее принятым обязательствам.
Астык Транс просит клиентов скорректировать планы погрузок и заблаговременно направлять заявки на октябрь текущего года.
Кроме того, оператор уведомил о возобновлении с 1 октября 2025 года претензионной работы по взысканию штрафных санкций за сверхнормативный простой вагонов при погрузке / выгрузке.
Это решение связано с началом активной фазы перевозок урожая 2025-26 МГ и направлено на увеличение оборачиваемости вагонов, организации бесперебойной подачи подвижного состава.
В компании отметили, что среднее время простоя вагонов как под погрузкой, так и при выгрузке, составляет от четырех до десяти суток.
Учитывая рыночную ситуацию, оператор предлагает своим партнерам особые условия сотрудничества через заключение дополнительного соглашения об увеличении льготного времени нахождения вагонов под грузовыми операциями.
При подписании указанного документа начисления за сверхнормативный простой применяться не будут, что позволит снизить нагрузку на отправителей и повысить предсказуемость расходов.
Стоит отметить, что в прошлом году начисление штрафов за сверхнормативный простой вагонов компания вводила с 1 октября, а затем отменила с 1 декабря.
Астык Транс, по информации компании, под транспортировку нового урожая располагает 3,4 тыс. вагонов собственного и 2,7 тыс. арендованного парка, а также планирует привлекать 1-1,5 тыс. зерновозов из стран пространства 1520.
Для стабильных поставок по сниженным тарифам оператор оформил с зерноперерабатывающими предприятиями свыше 40 меморандумов, предусматривающих использование более 3,2 тыс. вагонов.
В рамках сотрудничества с Продкорпорацией Астык Транс в новом сезоне продолжит перевозить казахстанскую пшеницу в Алжир.
В компании также отметили, то за последние два года парк грузового подвижного состава в Казахстане вырос на 30%, а в целом на пространстве 1520 – на 16%, в том числе в России – на 52%. Такой рост связан со снижением урожая в РФ, что привело к избытку зерновозов и их перетоку в Казахстан.