После согласования между компаниями «Узбекистон темир йуллари» и «Казакстан темір жолы» совместных мер по обеспечению бесперебойной перевозки зерновых грузов через МГСП Сарыагаш в страны Центральной Азии и Афганистан ситуация со скоплением вагонов на станции постепенно улучшается.
Напомним, что увеличение перевозок в Узбекистан и Таджикистан привело к повышенной нагрузке на станцию Сарыагаш и к временным затруднениям в движении поездов, поскольку узбекистанская сторона не успевала своевременно принимать составы. В результате КТЖ неоднократно приходилось вводить ограничения на транспортировку грузов в этом направлении.
Несмотря на достигнутые договоренности и принимаемые меры, последствия заторов оказали существенное влияние на эксплуатацию вагонного парка и его оборачиваемость, что напрямую отразилось на текущих возможностях железнодорожного оператора «Астык Транс» по выполнению погрузочных планов.
Как сообщили в Астык Транс, при сбалансированной погрузке компания имеет возможность отправлять до 7 775 вагонов в месяц. Из этого количества 3,5 тыс. единиц подвижного состава оператора задействованы во внутренних перевозках в южном направлении в рамках оформленных меморандумов с зернопереработчиками. Еще 1,3 тыс. вагонов работают по контракту с Продовольственной контрактной корпорацией Казахстана. Оставшаяся часть вагонного парка распределена между компаниями, осуществляющими экспортные перевозки.
Задержки вагонов на основном направлении, на которое приходится порядка 70% всей погрузки, привели к увеличению общего оборота вагонов компании. В связи с этим выполнение части заявок Астык Транс перенесет на начало следующего года.
Ранее по тем же причинам оператор был вынужден перенести сроки обеспечения ноябрьских заявок на декабрь.