РФ хочет участвовать в развитии Южного и Трансафганского транспортных коридоров
РФ планирует участвовать в развитии двух перспективных транспортных коридоров, которые сопряжены с МТК «Север – Юг».
РФ планирует участвовать в развитии двух перспективных транспортных коридоров, которые сопряжены с МТК «Север – Юг».
В рамках организованного АО KTZ Express регулярного сервиса перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту за январь текущего года транзитом через территорию Казахстана было отправлено десять контейнерных поездов из Китая (из городов Сиань, Чунцин, Иу) в Азербайджан (на железнодорожную станцию Абшерон), Турцию (в Стамбул) и Грузию (в Поти, Тбилиси, Батуми).
В Анкаре (Турция) 25-26 января состоялись выездные заседания рабочей группы и общего собрания объединения юридических лиц «Международная ассоциация “Транскаспийский международный транспортный маршрут”» (ОЮЛ «МА ТМТМ»).
На очередном заседании Кабинета министров Туркменистана было объявлено о присоединении страны к Конвенции по облегчению международного морского судоходства Международной морской организации (IMO).
Казахстан и Россия обсуждают возможность применения взаимных скидок на перевозку экспортных грузов по железной дороге. Казахстан заинтересован в увеличении поставок угля и руды в направлении Европы, тогда как РФ просит более выгодные условия на транзит зерна.
Из-за конфликта в Красном море, связанного с атаками на торговые суда, транспортировка нефти и нефтепродуктов значительно подорожала. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на данные Балтийской биржи в Лондоне, владельцы танкеров зарабатывают на транзите нефти с Ближнего Востока в Европу в зависимости от размера судов от $97 тыс./сутки до $117 тыс./сутки.
ОАО «Гомельтранснефть Дружба» установило новые тарифы на транзит нефти через свой участок нефтепровода МНП «Дружба». Ставки согласованы Министерством антимонопольного регулирования и торговли Беларуси (МАРТ).
По состоянию на 16 января 2024 года через два крупных железнодорожных терминала в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая – КПП Алашанькоу и Хоргос – проследовало более 70 тыс. грузовых поездов в сообщении между Китаем и Европой.
Из-за событий в регионе Красного моря и решения многих судоходных компаний перенаправлять флот в обход Африки, что занимает больше времени и обходится дороже, альтернативные маршруты между Азией и Европой вновь стали привлекать внимание.