Казахстан после длительного перерыва возобновил поставки зерна в Марокко. По информации компании «Казакстан темір жолы» (КТЖ), со станций Жана-Есиль (Акмолинское отделение) и Сарыколь (Костанайское отделение) отправлена первая партия казахстанского зерна в 105 хопперах через территорию Латвии. В порту Лиепая зерно будет перегружено на морские суда и транспортировано к побережью Северной Африки.
В марте совокупные объемы перевозок нефтеналивных грузов по сети РЖД увеличились до 17,8 млн тонн (+8,5% к февральским показателям).
В рамках визита в Афганистан казахстанской делегации во главе с вице-премьером, министром национальной экономики Сериком Жумангариным между Министерством торговли и интеграции Казахстана и Министерством общественных работ Афганистана подписан протокол о намерениях, закрепляющий готовность к участию в строительстве железной дороги Тургунди – Герат – Кандагар – Спин-Болдак.
Как заявил советник председателя компании «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) Эмиль Мамедов в рамках нефтяного торгово-транспортного форума «Каспий и Центральная Азия», проходящего в Баку, железнодорожная линия Баку – Тбилиси – Карс (БТК) может быть полностью сдана в эксплуатацию уже в этом году.
Согласно данным компании «Азербайджанские железные дороги», за I квартал текущего года по сети АЖД было перевезено 4,35 млн тонн грузов против 4,5 млн тонн за январь – март 2024 года. Из указанных объемов 1,39 млн тонн транспортировали в марте.
Компания Tbilisi Dry Port LLC («Сухой порт Тбилиси») стала первым в Грузии владельцем подъездных путей, который получил разрешение на управление инфраструктурой и ее эксплуатацию в рамках новых правил железнодорожной безопасности, утвержденных постановлением правительства Грузии и вступивших в силу 1 января 2025 года.
Китайские грузоперевозчики организовали поставки в Узбекистан по новому маршруту.
Российская компания «Фининвест» намерена летом 2025 года запустить пробный сервис перевозок экспортных контейнеров в полувагонах через Казахстан.
Железные дороги Ирана (RAI) собираются привлечь частные инвестиции в объеме до $6,4 млрд, из которых 77% намерены направить на приобретение железнодорожного подвижного состава, 23% – на увеличение пропускной способности инфраструктуры, которая в настоящее время составляет до 15 млн тонн в год.
По информации компании «Казакстан темір жолы» (КТЖ), основные работы по строительству вторых путей на железнодорожном участке Достык – Мойынты на данный момент выполнены на 90%.