В конце февраля состоялась онлайн-встреча представителей судостроительного и судоремонтного завода «Балкан» (Туркменистан) с директором и менеджером по коммерческим вопросам китайской компании Weichai Holding Co. Ltd в Казахстане.
Представители казахстанской компании по привлечению инвестиций Kazakh Invest – управляющий директор Азамат Кожанов и руководитель по сотрудничеству со странами Азии Алибек Жибитаев – провели встречу с руководством Nexstar Engineering Co., Ltd. и KSTN Co., Ltd (Южная Корея) для обсуждения вопроса строительства нового нефтехимического комплекса в Мангыстауской области.
АО «НК “Казакстан темір жолы”» (Казахстан), Xi’an Free Trade Port Construction and Operation Co., LTD (Китай) и АО «Славтранс-Сервис» (Россия) подписали трехсторонний меморандум о сотрудничестве.
Телеграммой №ГППТ-Т-16-03/ГП/3157 от 23 февраля ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» уведомляет о внесении изменений в ТП СНГ на 2024 фрахтовый год по Узбекистану.
В Туркменистане в этрапе Ак Бугдай Ахалского велаята 1 марта ввели в эксплуатацию новое предприятие хозяйственного общества Sanly bedew по выпуску стальных труб и профилей.
Казахстан, согласно информации пресс-службы Министерства промышленности и строительства, в прошлом году расширил географию экспорта выпускаемого в стране тягового подвижного состава. Первые четыре дизель-электровоза казахстанского производства были отправлены в Монголию.
За три года с момента ввода в эксплуатацию на судне-пароме типа Ro-Pax «Азербайджан» Азербайджанского Каспийского Морского Пароходства (ASCO) было перевезено
В 2023 году по железным дорогам Грузии, согласно данным Национальной службы статистики (Сакстата), было транспортировано 13,6 млн тонн грузов, что на 8,2% меньше, чем в 2022 году. Из общих объемов 56,9% пришлось на
По информации АО «КазТрансОйл», ООО «Батумский морской порт» впервые обработало казахстанскую аммиачную селитру. Судовая партия объемом 3 тыс. тонн в феврале была отправлена из Актау в порт Говсан (Азербайджан), а затем транспортирована в Батуми (Грузия).
Северная Европа в настоящее время является единственным относительно привлекательным регионом для владельцев малотоннажного флота. Гораздо хуже обстоят дела для перевозчиков, работающих в Средиземном и Черном морях. На рынках Supramax/Ultramax и Handysize в большинстве регионов западнее Суэцкого канала в течение недели не наблюдалось четко выраженной тенденции, общий тренд можно назвать боковым.