На основании приказа КТЖ №2836 от 10 ноября на пять дней продлены ограничения, действовавшие в первой декаде месяца, на погрузку вагонов назначением на станции стран Центральной Азии через МГСП Сарыагаш.
Компания «Кахакстан темір жолы» приказом №2835 от 10 ноября запретила прием к перевозке зерновых грузов (кроме комбикормов) в контейнерах в Китай через межгосударственный стыковочный пункт Алтынколь с 11 по 20 ноября 2025 года
Компания «Казакстан темір жолы» приказом №2808 от 8 ноября запретила оформление и переадресацию порожних фитинговых платформ назначением на станцию Алтынколь с 10 ноября по 31 декабря 2025 года (включительно).
Согласно данным компании «КазМунайГаз» (КМГ), нефтеналивные танкеры класса Aframax «Алтай» и «Алатау» (дедвейтом 115 тыс. тонн), входящие в состав Казмортрансфлота (дочернего предприятия КМГ), по итогам десяти месяцев 2025 года обеспечили поставки на мировые рынки почти 2,6 млн тонн казахстанской нефти.
Стоимость малотоннажных перевозок как на юге, так и на севере Европы за неделю не изменилась. Ставки в сегменте Supramax в Азиатско-Тихоокеанском продолжаются снижаться, а в Индийском океане остаются стабильными. Также на прежнем уровне удержались котировки для флота Handysize/Supramax в АТР.
Поставщики квадратной заготовки из Причерноморья оставили экспортные цены без изменений.
В рассматриваемый период цены на железорудное сырье в Китае снизились. Активность строительства на севере страны замедлилась с наступлением прохладной погоды, на некоторых объектах работы на открытом воздухе были остановлены из-за смога, после чего для ряда комбинатов были введены экологические ограничения.
Диапазон котировок энергетического угля в Западной Европе сузился, при этом средний уровень цен немного вырос. Благоприятный прогноз погоды на ноябрь для центральной и западной части региона ограничивает спрос на уголь, запасы топлива остаются высокими.
Котировки пшеницы из Казахстана увеличились. Спрос на эту культуру достаточно высокий, но интенсивность продаж и экспорта ограничена из-за перегрузки железнодорожных сетей как Казахстана, так и сопредельных государств. Это приводит к увеличению затрат на логистическую составляющую, и вместе с укреплением курса тенге по отношению к доллару США провоцирует рост экспортных цен на пшеницу и муку.