Несмотря на возвращение многих игроков с недели Posidonia, на малотоннажном рынке Черного и Средиземного морей активность фактически не изменилась. Настроения владельцев флота Handysize и Supramax на рынках Континента и Средиземноморья улучшились. Правда, избыток судов остается достаточно большим в обоих регионах, а спрос на тоннаж восстанавливается очень медленно.

Неделя Posidonia в Афинах и мероприятия для брокеров и судовладельцев в Бергене (в середине отчетного периода) оказали дополнительное давление на и без того сложную ситуацию в малотоннажном сегменте, многие участники были вне рынка. Сошла на нет и деловая активность на рынках Supramax и Handysize в Средиземном море и в регионе Континента.

Ситуация для владельцев малотоннажного флота остается критической в условиях чрезмерного количества открытых судов. Как и ожидалось, небольшое увеличение поставок египетских удобрений и российской стали не повлияло на общую картину рынка. В сегменте Handysize/Supramax в наиболее сложной ситуации сейчас находятся судовладельцы, работающие на рынке Балтики и Континента.

На малотоннажном рынке нет особых перспектив для улучшения ситуации, за исключением начала нового зернового сезона в июле. В восточном Средиземноморье, Черном и Мраморном морях на ближайшие недели открыто много судов дедвейтом 2-12 тыс. тонн. Нехватка новых грузовых предложений остается ключевой проблемой для работающих в регионе Континента и в Средиземноморье владельцев флота Supramax и Handysize.

Ситуация на рынке малотоннажных перевозок остается неблагоприятной, особенно в Черном и Средиземном морях. Владельцы флота все чаще рассматривают вариант перевода судов в отстой, но большинство решают дождаться улучшения ситуации на рынке через полтора-два месяца с началом нового зернового сезона. Нехватка новых грузовых предложений для Handysize/Supramax наиболее остро ощущается в Средиземном море и регионе Континента.