Фрахтовый рынок Каспийского моря продолжает буквально обваливаться на фоне слабого спроса на основные грузы (преимущественно зерно) из Казахстана. В Азиатско-Тихоокеанском регионе сокращение перевозок основных грузов привело к снижению ставок, главным образом в сегменте Handysize/Handymax. В то же время в Индийском океане котировки для флота Supramax/Ultramax выросли.
Ставки на малотоннажные перевозки продолжают расти в Северной Европе и в Средиземноморье благодаря интенсивным поставкам основных грузов, тогда как черноморский рынок остается малоактивным. Котировки для флота Handysize и Supramax в Индийском океане и Азиатско-Тихоокеанском регионе за неделю не изменились.
На малотоннажном рынке в некоторых регионах, в частности в Каспийском море, сохраняются негативные тенденции. В сегментах Supramax и Handysize в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Индийском океане ставки за неделю не изменились, в том числе стабилизировались котировки для флота Supramax/Ultramax в АТР после недавнего роста.
На фрахтовом рынке Каспийского моря ставки продолжают снижаться из-за слабого спроса на зерно в Иране; наиболее значительно подешевели перевозки из Казахстана. В сегменте Supramax/Ultramax ставки в Индийском океане выросли, тогда как в Азиатско-Тихоокеанском регионе котировки для такого флота, а также для тоннажа Handysize/Handymax за неделю не изменились.
Европейский малотоннажный рынок, вопреки ожиданиям, пока не активизировался, ставки стабильны. Владельцам флота Supramax/Ultramax в Азиатско-Тихоокеанском удалось сыграть на повышение. В то же время котировки для балкеров этого класса в Индийском океане, а также для судов Handysize/Supramax в АТР остаются неизменными.