Как и в последние несколько недель, Северная Европа является единственным регионом, где владельцы малотоннажных судов ощущают приближение каникул и традиционное предпраздничное оживление (хотя и не такое существенное, как обычно). В Азиатско-Тихоокеанском регионе ставки в сегменте Supramax/Ultramax вновь снизились на фоне дальнейшего замедления активности экспорта индонезийского угля и филиппинской никелевой руды.
Транспортно-экспедиторская и логистическая компания «Ферри Плюс» (FERRY PLUS Co. Ltd) сообщила о совместном с партнерами запуске регулярных контейнерных перевозок между морскими портами Поти (Грузия) и Констанца (Румыния).
Незадолго до начала праздничных каникул балтийский рынок малотоннажных перевозок остается единственным, где есть позитивные изменения для судовладельцев. А в Черном, Средиземном и Азовском морях наблюдается, возможно, худшая для декабря ситуация за последние 15 лет. Ставки для флота Supramax и Handysize в АТР за неделю существенно не изменились, а в Индийском океане немного снизились.
Несмотря на приближающиеся праздничные выходные, только на североевропейском рынке малотоннажных перевозок наблюдаются некоторые признаки традиционного предрождественского роста активности. В АТР ставки Supramax/Ultramax снизились на фоне ослабления интенсивности экспорта индонезийского угля. Рынок Handysize в АТР остается довольно слабым. Котировки в Индийском океане стабилизировались после отрицательной коррекции.
Поднимать ставки на перевозки как малотоннажным флотом, так и балкерами Handysize и Supramax удается только судовладельцам, работающим в Северной Европе. В остальных регионах на рынках Handysize и Supramax сохраняются негативные тенденции. Котировки для судов небольшого дедвейта в Средиземноморье остались на прежнем уровне, а в Черном море в отдельных случаях даже снизились.