На черноморском рынке малотоннажных перевозок начали появляться предложения зерна с поставками в новом сезоне, однако пока стоимость фрахта не изменилась. В АТР котировки для флота Supra-/Ultramax выросли на фоне сокращения количества судов. В Индийском океане судовладельцы активно повышают ставки из-за военных рисков.

Грузопоток на малотоннажном рынке перевозок даже по окончании праздничных каникул в мусульманских странах остается очень слабым. В отдельных случаях владельцам такого флота приходится идти на уступки. Ставки в сегментах Supramax и Handysize в АТР и Индийском океане не изменились, несмотря на факторы, которые могли бы привести к повышению котировок.

Владельцам малотоннажного флота в условиях слабой активности во всех основных регионах с трудом удается удерживать ставки на прежнем минимальном уровне. Котировки в сегменте Supramax/Ultramax как в Азиатско-Тихоокеанском регионе, так и в Индийском океане вновь снизились.

Рынок малотоннажных перевозок остается крайне слабым во всех регионах, при этом стоимость фрахта опустилась только в Северной Европе, где еще есть потенциал для снижения. Ситуация в сегменте Supramax/Ultramax продолжает ухудшаться, особенно в Индийском океане, а также в АТР.

Активность в малотоннажном сегменте ослабевает, владельцам такого флота приходится идти на уступки (особенно на севере Европы). Фрахтовый рынок Каспия, как и азовского региона, фактически пассивен. В крупнотоннажном секторе наметились позитивные изменения только для Handysize/Handymax.