Согласно данным Бюро национальной статистики Казахстана, в январе – сентябре 2025 года в стране было произведено 42,38 млн тонн железорудного сырья (против 42,77 млн тонн за девять месяцев прошлого года, -0,9%), включая 26,26 млн тонн неагломерированной железной руды (27,78 млн тонн, -5,5%), 7,01 млн тонн концентрата (6,12 млн тонн, +14,5%), 4,36 млн тонн окатышей… Читать дальше »
По данным Государственного статистического комитета Азербайджана, с января по сентябрь текущего года металлургические заводы страны произвели 266,8 тыс. тонн арматурного проката (против 317,1 тыс. тонн за аналогичный период 2024 года; -15,9%), 222,6 тыс. тонн стального литья (290,2 тыс. тонн; -23,3%), 145 тыс. тонн стальных труб (68 тыс. тонн; рост в 2,1 раза).
На основании приказа КТЖ №2640 от 15 октября запрещены прием к перевозке и переадресация цинковой руды со всех станций Казахстана назначением на станцию Риддер в адрес грузополучателя «Казцинк» с 16 по 20 октября 2025 года (включительно).
На малотоннажном рынке преобладают положительные тенденции. В Каспийском море ставки продолжают уверенно расти на фоне нехватки свободных судов и стабильно высокого спроса на зерно в Иране. Котировки для флота Supramax/Ultramax в Индийском океане и Азиатско-Тихоокеанском регионе еще немного опустились.
Поставщики квадратной заготовки из РФ снизили цены предложений на рынке Турции из-за слабого спроса. Квадрат российского производства предлагали по $450/тонна C&F турецкие порты Черного моря. Полуфабрикаты с отгрузкой в декабре подешевели до $435-440/тонна FOB Черное море.
Цены на железорудное сырье в Китае за два последних рабочих дня недели повысились на фоне возобновления торговой активности после окончания праздничных каникул. Металлургические предприятия в отчетный период продолжали пополнять запасы
Компания «Казакстан темір жолы» продлила до 17 октября (приказ № 2574 от 09.10.2025) запрет на прием к перевозке и переадресацию сельхозгрузов (пшеницы, ячменя, семян льна и масличных культур, продуктов перемола, включая муку, комбикорма, отруби, жмыхи, шроты) в крытых вагонах, а также железной руды в полувагонах в направлении Китая через МГСП Достык.