Динамика цен на железорудное сырье в Китае была разной. Котировки в начале недели росли из-за крушения поезда Rio Tinto, а также на фоне мер правительства по поддержке экономики. Затем цены пошли на снижение ввиду сокращения объемов производства стального проката в начале мая.
С 13 по 19 мая 2024 года по сети РЖД было транспортировано 26,19 млн тонн грузов различной номенклатуры, что на 0,34 млн тонн больше, чем неделей ранее. Прирост был обеспечен увеличением объемов
Как сообщает Казакстан темір жолы (КТЖ), за первые четыре месяца 2024 года по сети компании было транспортировано 81,5 млн тонн различных грузов (по информации КТЖ за аналогичный период прошлого года, соответствующие показатели были на уровне 82,4 млн тонн). Объемы внутренних перевозок выросли в годовом сравнении на 3,7% – до 54,4 млн тонн.
С января по апрель 2024 года Алмалыкский горнометаллургический комбинат (АГМК) экспортировал продукцию на сумму $177,7 млн (-26,9% к показателю аналогичного периода прошлого года).
В сегменте малотоннажных перевозок в Черном и Средиземном морях активность остается крайне низкой. Ситуация не улучшилась даже после окончания праздничных каникул в разных странах и возвращения на рынок большинства игроков. Рынки Handysize и Supramax в регионах Континента и Средиземноморья остаются крайне слабыми.
В черноморском регионе большинство поставщиков квадратной заготовки покинули рынок из-за праздничного периода в начале мая, лишь некоторые экспортеры сохраняли активность.
Цены на железорудное сырье в Китае в течение недели несколько раз снижались и росли, в итоге котировки в основном вернулись на отметки предыдущего периода, подорожало только австралийское ЖРС Fe 61-62%.
С 6 по 12 мая 2024 года по сети РЖД было транспортировано 25,85 млн тонн грузов различной номенклатуры, что на 0,96 млн тонн больше, чем неделей ранее. Прирост был обеспечен увеличением объемов поставок