Северная Европа в настоящее время является единственным относительно привлекательным регионом для владельцев малотоннажного флота. Гораздо хуже обстоят дела для перевозчиков, работающих в Средиземном и Черном морях. На рынках Supramax/Ultramax и Handysize в большинстве регионов западнее Суэцкого канала в течение недели не наблюдалось четко выраженной тенденции, общий тренд можно назвать боковым.
Цены на железорудное сырье в Китае продолжали активно снижаться на фоне негативных изменений в китайском секторе недвижимости (агентство Moody’s отозвало рейтинги десяти китайских застройщиков), а также ввиду ухудшения экономических ожиданий в стране.
Большинство поставщиков квадратной заготовки из Черноморского бассейна снизили цены предложения после ухудшения конъюнктуры рынка проката в Турции и удешевления стального лома. Полуфабрикаты из РФ с отгрузкой в апреле можно приобрести примерно по $540-545/тонна C&F. Однако такие котировки далеки от ожиданий покупателей.
С 26 февраля по 3 марта 2024 года по сети РЖД было транспортировано 25,42 млн тонн грузов различной номенклатуры, что на 0,92 млн тонн больше, чем неделей ранее. Прирост был обеспечен увеличением объемов
Согласно данным статистического комитета Минэкономики Казахстана, металлургические предприятия страны по итогам января 2024 года выпустили 292,9 тыс. тонн стали. Этот показатель на 18,7% ниже результатов декабря и 8,9% – январского уровня прошлого года.
Компания Rio Tinto Exploration Kazakhstan планирует провести геологоразведочные работы в Улытау (Казахстан) по лицензиям на разведку, выигранным в аукционных лотах, которые были выставлены Министерством промышленности Казахстана в декабре.
На черноморском малотоннажном рынке активность выросла в связи с восстановлением поставок зерна из Украины. Однако добиться повышения ставок владельцам флота сложно, лишь немногие фрахтователи могут увеличить транспортные расходы на фоне снижения экспортных цен на зерно. Ситуация в сегменте Handy/Supra в Атлантике остается в целом неоднозначной.