Компания «Астык Транс», крупнейший оператор зерновозов в Казахстане, объявила о снижении тарифов на перевозки зерна по ряду направлений, а именно в страны Центральной Азии (Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан), в Афганистан и Иран.
Министерство сельского хозяйства Кыргызстана провело совещание, нацеленное на развитие кластерного производства кукурузы, которое позволит
По данным Бюро национальной статистики Казахстана, на начало 2024 года запасы зерна в стране составляли 14,53 млн тонн (против 15,77 млн тонн на 1 января 2023 года), из них 9,88 млн тонн продовольственной продукции, 3,45 млн тонн фуража и 1,2 млн тонн семян.
Казахстан и Россия обсуждают возможность применения взаимных скидок на перевозку экспортных грузов по железной дороге. Казахстан заинтересован в увеличении поставок угля и руды в направлении Европы, тогда как РФ просит более выгодные условия на транзит зерна.
Китай в 2024 году планирует увеличить импорт различных видов грузов, диверсифицировать каналы импорта и упростить процедуры, связанные с ним.
Рынок малотоннажных перевозок в отчетный период был малоактивным и пессимистичным. После некоторых незначительных улучшений на прошлой неделе судовладельцы надеялись на дальнейшее восстановление активности в Средиземноморье, однако региональный грузопоток вновь сократился. На рынках Supramax/Handysize западнее Суэцкого канала, как и на прошлой неделе, позитивные настроения преобладают только в двух регионах – у восточного побережья Южной Америки и…… Читать дальше »
В декабре объемы перевозок зерновых грузов по сети РЖД выросли почти на 8% до 3,37 млн тонн.
На зерновом рынке Казахстана без перемен. Торговая активность остается минимальной, котировки стабильны. С 11 по 17 января отмечалось значительное увеличение железнодорожных перевозок казахстанского зерна на экспорт, наиболее заметно – в Иран.
Из-за конфликта в Красном море, связанного с атаками на торговые суда, транспортировка нефти и нефтепродуктов значительно подорожала. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на данные Балтийской биржи в Лондоне, владельцы танкеров зарабатывают на транзите нефти с Ближнего Востока в Европу в зависимости от размера судов от $97 тыс./сутки до $117 тыс./сутки.