Постепенное сокращение количества малотоннажного флота в Черном море и западном Средиземноморье на протяжении уже третьей недели является единственным положительным моментом для местных судовладельцев. Ставки в этих регионах практически не изменились. Для владельцев флота Supramax/Ultramax наиболее привлекательным остается Азиатско-Тихоокеанский регион; соответствующие котировки в бассейне продолжают расти.
Предложения пшеницы и ячменя на внутреннем рынке Казахстана ограничены, что удерживает экспортные цены. Ячмень по-прежнему пользуется хорошим спросом в Китае, Иране и странах Центральной Азии, поэтому он стал дороже пшеницы.
В январе 2025 года объемы железнодорожных грузоперевозок между Казахстаном и Китаем достигли 2,8 млн тонн, что на 18% превышает показатели первого месяца 2024 года.
Совет по железнодорожному транспорту государств – участников содружества (ЦСЖТ) уведомил о том, что компания «Казакстан темір жолы» (обращение №ЦДИПН-18-92/100 от 20 февраля) ввела временный запрет на перевозку порожних собственных и арендованных зерновозов с любых станций Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана и Туркменистана назначением на все станции Казахстана.
В начале текущего года Грузия сократила импорт пшеницы из РФ, в то же время нарастив поставки из Казахстана.
По итогам первых пяти месяцев 2024-25 МГ (за сентябрь – январь) заводы Казахстана, как сообщили в Национальной Ассоциации переработчиков масличных культур (НАПМК), выпустили немногим более 216 тыс. тонн нерафинированного подсолнечного масла, что на 9% превышает показатели аналогичного периода прошлого сезона.
В 2024 году в Таджикистане было произведено более 600 тыс. тонн муки. Согласно прогнозам Министерства экономического развития и торговли, этот показатель будет увеличиваться, и к 2027 году в стране намерены выпускать не менее 706 тыс. тонн.
В Армении, по данным статистического комитета страны, в прошлом году было собрано 120,7 тыс. тонн пшеницы против 177,9 тыс. тонн годом ранее (-32,2%).