Рынок зерновых и масличных культур // 52 неделя 2024 – 2 неделя 2025 года
В начале января цены на казахстанскую пшеницу резко снизились и стабилизировались на уровне $165/тонна (-$29/тонна) и $155/тонна (-$20/тонна) DAP Сарыагаш за зерно третьего и четвертого класса соответственно.
Россия. Объемы транзитных железнодорожных перевозок в порты в декабре
Россия. Объемы экспортных железнодорожных перевозок в порты в декабре
Казахстан. Скидки и специальные тарифы на транзитные железнодорожные перевозки; коэффициенты к ставкам за услуги локомотивной тяги
На основании телеграммы компании «КТЖ – Грузовые перевозки» №ГП/9555-И от 30 декабря 2024 года вносятся изменения в тарифную политику СНГ на 2025 фрахтовый год по Казахстану.
Казахстан с начала года возобновил импорт пшеницы
1 января истек срок полного запрета на импорт пшеницы в Казахстан, который действовал с 21 августа 2024 года года. Министерство сельского хозяйства решило его не продлевать.
Объемы железнодорожных перевозок и показатели экспорта казахстанского зерна за 2024 год
По оперативным данным компании «Казакстан темір жолы», за 2024 году по сети КТЖ было транспортировано в общей сложности 10,6 млн тонн зерна, в том числе 8,1 млн тонн отправлено на внешние рыки, 2,5 млн тонн перевезено внутри страны.
КТЖ: с 1 по 20 января приостановлены перевозки зерновых в контейнерах в китайском направлении через Алтынколь
Приказом №244 от 28 декабря 2024 года компания «Казакстан темір жолы» запретила оформление порожних вагонов и погрузку зерновых (пшеницы, ячменя, семян льна и масличных культур, жмыхов, продуктов перемола: муки, комбикормов, отрубей) для перевозок в контейнерах со всех станций Казахстана в направлении Китая через МГСП Алтынколь на период с 1 по 10 января 2025 года…… Читать дальше »
Объемы грузоперевозок по сети АЖД. Итоги 11 месяцев 2024 года
Согласно данным компании «Азербайджанские железные дороги», за 11 месяцев 2024 года по сети АЖД было транспортировано 16,98 млн тонн грузов. Объемы перевозок в ноябре составили 1,5 млн тонн.
Фрахтовый рынок // 51 неделя 2024 года
Активность на рынке малотоннажных перевозок не оживилась и в преддверии праздников, а даже снизилась, причем в Черном море существенно. Североевропейский малотоннажный рынок тоже начинает остывать. Ситуация для владельцев флота Supramax и Handysize в Азиатско-Тихоокеанском регионе продолжает ухудшаться. Предложений основных грузов к перевозкам как из Юго-Восточной Азии, так и с Дальнего Востока становится все меньше.