Фрахтовый рынок Каспийского моря продолжает буквально обваливаться на фоне слабого спроса на основные грузы (преимущественно зерно) из Казахстана. В Азиатско-Тихоокеанском регионе сокращение перевозок основных грузов привело к снижению ставок, главным образом в сегменте Handysize/Handymax. В то же время в Индийском океане котировки для флота Supramax/Ultramax выросли.
В соответствии с данными Государственного статистического комитета Азербайджана за 11 месяцев текущего года предприятия страны выпустили 3,79 млн тонн цемента, что на 1,4% превышает результаты января – ноября 2024 года (3,74 млн тонн).
На заседании правительства Армении, состоявшемся 4 декабря, принято решение о продлении еще на шесть месяцев ограничения на ввоз цемента (код ТН ВЭД ЕАЭС 2523, за исключением 2523100000 и 2523210000) из третьих стран в виде дальнейшего лицензирования импорта.
Ставки на малотоннажные перевозки продолжают расти в Северной Европе и в Средиземноморье благодаря интенсивным поставкам основных грузов, тогда как черноморский рынок остается малоактивным. Котировки для флота Handysize и Supramax в Индийском океане и Азиатско-Тихоокеанском регионе за неделю не изменились.
Уголь из Афганистана теперь будут экспортировать в Узбекистан, а не в Пакистан. Узбекистан станет основным покупателем угля, а в ответ намерен поставлять в Афганистан высококачественный цемент и фармацевтическую продукцию.
На малотоннажном рынке в некоторых регионах, в частности в Каспийском море, сохраняются негативные тенденции. В сегментах Supramax и Handysize в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Индийском океане ставки за неделю не изменились, в том числе стабилизировались котировки для флота Supramax/Ultramax в АТР после недавнего роста.