Рынок малотоннажных перевозок остается малоактивным. В Северной Европе рыночные условия наиболее благоприятны для судовладельцев. И хотя открытых судов в этом регионе гораздо меньше, чем в Средиземноморье, дисбаланс грузовой базы и тоннажа здесь тоже довольно острый. В сегментах Supramax/Ultramax и Handysize в обоих полушариях сохраняются негативные тенденции.
Цены на импортный энергетический уголь в Западной Европе заметно увеличились. Напряженность на европейском рынке постепенно нарастает, несмотря на усилия местных компаний по сдерживанию цен. На угольные котировки влияет подорожание природного газа.
На базе Монгольской фондовой биржи (MSE) в 2024 году было заключено 859 сделок и продано 36,7 млн тонн угля, 2,9 млн тонн руды и концентрата железа, 17,6 тыс. тонн плавикового шпата и 6 тыс. тонн медного концентрата на общую сумму ₮16,26 трлн.
Согласно информации Агентства статистики Узбекистана, в прошлом году в стране добыли почти 8,17 млн тонн угля против 6,19 млн тонн в 2023 году.
Рынок малотоннажных перевозок остается очень слабым, особенно в Черном и Средиземном морях, фрахтовые котировки продолжают снижаться. В то же время в Северной Европе ставки пока стабильны. На рынках Handysize и Supramax ситуация для судовладельцев продолжает ухудшаться во всех бассейнах, в том числе в регионах восточнее Суэцкого канала.
В декабре по сети РЖД было транспортировано 32,74 млн тонн угля (+7% к объемам ноября).
Цены на импортный энергетический уголь в Западной Европе резко снизились, что привело к заключению сделок.
Компания «Казакстан темір жолы» приказом №45 от 6 января 2025 года запретила прием к перевозке и переадресацию собственных и арендованных порожних полувагонов (кроме маршрутных отправок не менее 65 полувагонов из-под выгрузки ТЭЦ и градообразующих предприятий)