Рынок стального проката // 52 неделя 2024 – 2 неделя 2025 года
Активность торговли квадратной заготовкой производства стран Черноморского бассейна слабая, лишь некоторые поставщики к концу второй недели января вернулись на рынок. Большинство покупателей при этом не спешат вступать в переговоры.
Рынок металлургического сырья // 52 неделя 2024 – 2 неделя 2025 года
Цены на железорудное сырье в Китае в первой декаде января снизились на фоне слабого спроса на готовую продукцию и замедления темпов экономического роста в стране. Китайские сталелитейные заводы сокращают производство.
Россия. Объемы транзитных железнодорожных перевозок в порты в декабре
Россия. Объемы экспортных железнодорожных перевозок в порты в декабре
Казахстан. Скидки и специальные тарифы на транзитные железнодорожные перевозки; коэффициенты к ставкам за услуги локомотивной тяги
На основании телеграммы компании «КТЖ – Грузовые перевозки» №ГП/9555-И от 30 декабря 2024 года вносятся изменения в тарифную политику СНГ на 2025 фрахтовый год по Казахстану.
Узбекистан. Изменения в ТП СНГ на 2025 фрахтовый год
Компания «КТЖ – Грузовые перевозки» телеграммами №№ГП/9595-И, ГП/9596-И, ГП/9597-И от 31 декабря 2024 года уведомляет о внесении изменений в ТП СНГ на 2025 фрахтовый год по Узбекистану на период с 1 января по 31 декабря (включительно).
Объемы грузоперевозок по сети АЖД. Итоги 11 месяцев 2024 года
Согласно данным компании «Азербайджанские железные дороги», за 11 месяцев 2024 года по сети АЖД было транспортировано 16,98 млн тонн грузов. Объемы перевозок в ноябре составили 1,5 млн тонн.
Развитие отрасли черной металлургии в Костанайской области Казахстана
В ходе недавней рабочей поездки в Костанайскую область премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов посетил Соколовско-Cарбайское горно-обогатительное производственное объединение (ССГПО), где ознакомился с результатами работы ССГПО и планами компании ERG по дальнейшему развитию.
Фрахтовый рынок // 51 неделя 2024 года
Активность на рынке малотоннажных перевозок не оживилась и в преддверии праздников, а даже снизилась, причем в Черном море существенно. Североевропейский малотоннажный рынок тоже начинает остывать. Ситуация для владельцев флота Supramax и Handysize в Азиатско-Тихоокеанском регионе продолжает ухудшаться. Предложений основных грузов к перевозкам как из Юго-Восточной Азии, так и с Дальнего Востока становится все меньше.