За первую половину 2025 года грузооборот в сегменте автотранспорта в Таджикистане, согласно данным Агентства по статистике при президенте страны, превысил 6,641 млрд тонно-км, что на 0,936 млрд тонно-км (или на 16,4%) больше, чем годом ранее.
По информации компании «Азербайджанские железные дороги» (АЖД), за семь месяцев текущего года Азербайджан принял 225 маршрутных составов из Китая против 128 единиц за аналогичный период прошлого года (+75,8%).
В Казахстане на Атырауском вагоностроительном заводе (АВСЗ), входящем в группу Texol, выпущены первые опытные образцы железнодорожных цистерн для СУГ и нефтепродуктов.
Операторам Рижского свободного порта в июле удалось преломить негативный тренд (до этого грузооборот сокращался три месяца подряд) – они обработали 1,2 млн тонн (+76 тыс. тонн) различных грузов. Причем позитивная динамика наблюдалась во всех номенклатурных группах.
В июле грузооборот Клайпедского порта составил 3,6 млн тонн (-81 тыс. тонн к июньским значениям, или -2%). Показатели работы Клайпедского ГМП снизились до 2,8 млн тонн (-183 тыс. тонн), а терминала Бутинге, напротив, возросли до 888 тыс. тонн (+102 тыс. тонн).
По данным Бюро национальной статистики Казахстана, к 1 августа 2025 года запасы зерновых и зернобобовых культур в стране составляли 5,76 млн тонн (против 6,68 млн тонн на 1 июля)
Компания «Казакстан темір жолы» приказом №1968 от 11 августа ввела запрет на прием к перевозке и переадресацию порожних крытых вагонов со всех станций Казахстана назначением на станцию Сарыагаш в адрес грузополучателя Global Bridge с 12 по 31 августа 2025 года (включительно).
По данным Бюро национальной статистики Казахстана, за семь месяцев 2025 года всеми видами транспорта в стране было перевезено 649,63 млн тонн различных грузов, что на 10,1% больше, чем за такой же период прошлого года.
За январь – июль 2025 года контейнерооборот Бакинского международного морского порта, входящего в состав компании «Азербайджанские железные дороги» (АЖД), достиг рекордного уровня.
В большинстве регионов активность малотоннажных перевозок остается минимальной, тогда как в Каспийском бассейне оживление поставок российского зерна способствует росту ставок. Рынок Supramax/Ultramax в Азиатско-Тихоокеанском регионе немного укрепился, а в Индийском океане – в целом сбалансирован и стабилен.