Поставщики квадратной заготовки из черноморского региона были вне рынка в период праздничных каникул. Номинальные котировки полуфабрикатов российского производства для турецких покупателей последние три недели оставались неизменными и составляли $460-465/тонна C&F ($440-445/тонна FOB Черное море).
Цены на железорудное сырье в Китае к концу первой декады января выросли. В частности, котировки австралийской железорудной мелочи Fe 62% по состоянию на 7 января достигли максимума с конца сентября 2024 года (когда они были на уровне $109,75/тонна C&F).
Морозы в конце декабря – начале января в Западной Европе привели к повышенному спросу на импортный энергетический уголь, котировки за этот период выросли. В конце прошлого года поступала информация как минимум о пяти контрактах на февральские поставки, еще две сделки были заключены в начале января с условием отгрузок в марте.
Во второй половине декабря – начале января цены на пшеницу из Казахстана увеличились в условиях стабильного спроса импортеров. В конце года интенсивность отгрузок этой культуры через погранпереход Сарыагаш была высокой. Кроме того, пшеницу активно вывозили в Азербайджан и Грузию, в направлении балтийских портов России и портов стран Балтии.
Вторичный рынок грузовых вагонов в ноябре в целом оставался стабильным. Лишь за счет появления нескольких новых предложений наблюдаются незначительные изменения в ценовых диапазонах полувагонов (с разгрузочными люками) и крытых вагонов.
В декабре объемы перевозок зерновых грузов по сети РЖД выросли почти до 3,7 млн тонн (+11% к ноябрьским значениям).
Египетские компании в конце прошлого года продолжали заключать сделки на поставки карбамида. Производитель MOPCO с 19 по 22 декабря продал в общей сложности 35 тыс. тонн гранулированной мочевины по $443-450/тонна FOB Египет с отгрузкой в январе 2026 года, что на $6,5/тонна дороже, чем в середине месяца.
Операторы Клайпедского порта в декабре прошлого года обработали 4,1 млн тонн грузов различной номенклатуры, этот показатель на 562 тыс. тонн ниже ноябрьского уровня. На падение совокупного грузооборота порта повлияло сокращение объемов перевалки Клайпедского ГМП (-749 тыс. тонн, до 3,2 млн тонн).