Компания «Казакстан темір жолы» приказом №435 от 2 марта запретила погрузку и переадресацию вагонов с медным концентратом назначением на станцию Жезказган с 3 по 10 марта 2025 года (включительно).
В 2024 году по железным дорогам Грузии, согласно данным Национальной службы статистики (Сакстата), было транспортировано 13,7 млн тонн грузов, что на 0,9% больше, чем за 2023 год. Из общих объемов 59,4% пришлись на транзитные перевозки, 30,2% – на международные (экспорт и импорт), 10,4% – на внутренние.
Постепенное сокращение количества малотоннажного флота в Черном море и западном Средиземноморье на протяжении уже третьей недели является единственным положительным моментом для местных судовладельцев. Ставки в этих регионах практически не изменились. Для владельцев флота Supramax/Ultramax наиболее привлекательным остается Азиатско-Тихоокеанский регион; соответствующие котировки в бассейне продолжают расти.
Российские поставщики квадратной заготовки вновь повысили цены предложения для зарубежных потребителей на фоне резкого укрепления курса рубля. Новые котировки существенно превышают цены спроса, поэтому импортеры мало интересуются закупками.
Цены на импортное железорудное сырье в Китае в течение недели постепенно снижались. Президент США объявил о планах ввести дополнительные 10%-ные пошлины на импорт из КНР, что усилило опасения участников рынка относительно дальнейшей эскалации торговой напряженности.
В январе 2025 года объемы железнодорожных грузоперевозок между Казахстаном и Китаем достигли 2,8 млн тонн, что на 18% превышает показатели первого месяца 2024 года.
Настроения на рынке малотоннажных перевозок улучшились, в первую очередь в Черном и Северном морях, где оживились поставки готовой стальной продукции, полуфабрикатов и зерна. В АТР владельцы балкеров Supramax/Ultramax уверенно повышают ставки на фоне растущего экспорта индонезийского угля в Индию и страны ЮВА. Укреплению рынка Handysize/Handymax способствует увеличение предложения стали к перевозкам с Дальнего Востока.