Судно «Мурoвдаг» (Murovdag) – второй сухогруз типа Handysize, приобретенный Азербайджанским Каспийским Морским Пароходством (ASCO) в октябре прошлого года, завершило свой первый рейс, который был выполнен в Колумбию и Эквадор.
На рынке малотоннажных перевозок особого оживления в торговле после рождественских и новогодних каникул, как и ожидалось, не наблюдается. Не лучшим образом обстоят дела на черноморском рынке, но в Средиземном море дисбаланс флота и грузовой базы еще более ощутим. Ситуация в сегментах Handysize и Supramax практически во всех регионах тоже продолжает ухудшаться.
Для увеличения грузоперевозочного потенциала за пределами Каспийского моря и диверсификации географии деятельности Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство (ASCO) включило в состав своего флота очередной танкер типа Aframax с неограниченной дальностью плавания.
На судостроительном и судоремонтном заводе «Балкан», расположенном в международном морском порту Туркменбаши (Туркменистан), 6 января 2025 года состоялась церемония закладки киля первого из двух сухогрузов грузоподъемностью 6,1 тыс. тонн, строительство которых ведется в партнерстве с южнокорейской компанией Koryo Shipbuilding Industry Technology (KSIT).
В конце 2024 года на судоремонтно-судостроительном заводе «Зых» был завершен ремонт парома «Шахдаг» (Sahdag), входящего в состав транспортного флота Азербайджанского Каспийского Морского Пароходства (ASCO).
Казахстанская компания Semurg Invest 24 декабря 2024 года приняла свой первый сухогруз в порту Курык на причале многофункционального морского терминала «Саржа». Судно Deniz под казахстанским флагом будет выполнять перевозки на Каспии в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута.
Активность на рынке малотоннажных перевозок не оживилась и в преддверии праздников, а даже снизилась, причем в Черном море существенно. Североевропейский малотоннажный рынок тоже начинает остывать. Ситуация для владельцев флота Supramax и Handysize в Азиатско-Тихоокеанском регионе продолжает ухудшаться. Предложений основных грузов к перевозкам как из Юго-Восточной Азии, так и с Дальнего Востока становится все меньше.
В Азербайджане на Бакинском судостроительном заводе (БСЗ) завершается процесс производства крупного нефтеналивного танкера по заказу SOCAR.