Несмотря на возвращение многих игроков с недели Posidonia, на малотоннажном рынке Черного и Средиземного морей активность фактически не изменилась. Настроения владельцев флота Handysize и Supramax на рынках Континента и Средиземноморья улучшились. Правда, избыток судов остается достаточно большим в обоих регионах, а спрос на тоннаж восстанавливается очень медленно.
Согласно данным Госкомитета по статистике Азербайджана, в январе – мае 2024 года всеми видами транспортных средств в стране было перевезено 94 млн тонн грузов. Этот показатель на 3,4% превышает итоги первых пяти месяцев 2023 года.
Актауский морской порт в мае 2024 года перегрузил 5 165 TEU-контейнеров, что стало максимальным месячным показателем за всю историю работы порта.
Компания «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» (ASCO) заказала Бакинскому судостроительному заводу (БСЗ) производство двух танкеров грузоподъемностью по 8 тыс. тонн для перевозки нефти и химической продукции, а также трех водолазных судов для работы на глубине до 45 м.
Согласно сообщению Министерства транспорта и инфраструктуры Турции, стоимость прохода судов через проливы Босфор и Дарданеллы с 1 июля 2024 года будет увеличена на 14,7%.
Согласно данным Бюро национальной статистики Казахстана, в январе – мае 2024 года всеми видами транспорта в стране было перевезено 407,63 млн тонн различных грузов, что на 4,1% больше, чем за первые пять месяцев прошлого года. При этом общий грузооборот в годовом сравнении сократился на 2,9% – до 201,965 млрд тонно-км.
Руководители агентства Türkmendemirýollary (Туркменские железные дороги) и корпорации China State Railway (Китайские железные дороги) 12 июня провели онлайн-встречу. Главы железнодорожных администраций рассмотрели ряд вопросов, в том числе касающихся модернизации транспортной инфраструктуры Туркменистана, создания сервисных центров, обучения специалистов, подготовки нормативно-правовой базы для реализации перспективных отраслевых проектов.
Компания «Морской торговый флот» 13 июня объявила тендер на закупку запасных частей для нефтяных танкеров «Аладжа» и «Кенар».
Казахстанский железнодорожный оператор «Астык транс» запустил новую услугу транспортировки зерна контейнерными поездами из Казахстана в Китай, а также в порт Актау для последующей отправки в страны Евросоюза, Центральной Азии и в Иран.