Согласно данным Статистического комитета Армении, в январе 2025 года общие показатели производства металлургической продукции в стране сократились на 17% относительно результатов такого же периода прошлого года (годом ранее итоги в годовом сравнении снизились на 11%).
Приказом №541 от 11 марта компания «Казакстан темір жолы» запрещает погрузку и переадресацию медного концентрата назначением на станцию Балхаш-1 с 12 по 20 марта 2025 года (включительно).
С началом Рамадана в регионе MENA цены на квадратную заготовку снизились. Одному из поставщиков благодаря предоставленным дисконтам удалось реализовать партию заготовки в Турцию; заключением сделок закончились переговоры и на Дальнем Востоке.
Настроения на рынке малотоннажных перевозок на этой неделе вновь ухудшились, что отчасти связано с началом Рамадана в мусульманских странах и заметным ослаблением активности в Средиземном море. Ставки для судов Supramax/Ultramax в Азиатско-Тихоокеанском регионе после нескольких недель роста просели ввиду сокращения поставок угля из Индонезии. В Индийском океане котировки в этом сегменте тоже снизились.
Цены на железорудное сырье в Китае менялись разнонаправленно: наиболее популярное в регионе импортное сырье (Fe 61-62% из Австралии) подешевело, тогда как котировки других марок выросли. Поддержкой ценам послужил рост производства стального проката.
Компания «Казакстан темір жолы» приказом №435 от 2 марта запретила погрузку и переадресацию вагонов с медным концентратом назначением на станцию Жезказган с 3 по 10 марта 2025 года (включительно).
В 2024 году по железным дорогам Грузии, согласно данным Национальной службы статистики (Сакстата), было транспортировано 13,7 млн тонн грузов, что на 0,9% больше, чем за 2023 год. Из общих объемов 59,4% пришлись на транзитные перевозки, 30,2% – на международные (экспорт и импорт), 10,4% – на внутренние.
Постепенное сокращение количества малотоннажного флота в Черном море и западном Средиземноморье на протяжении уже третьей недели является единственным положительным моментом для местных судовладельцев. Ставки в этих регионах практически не изменились. Для владельцев флота Supramax/Ultramax наиболее привлекательным остается Азиатско-Тихоокеанский регион; соответствующие котировки в бассейне продолжают расти.