АОЗТ «Морской торговый флот» Туркменистана отправило свой паром типа Ro-Pax «Багтыяр» в первый в этом году рейс из Туркменбаши в российский порт Оля. Судно доставило 40 единиц грузового автотранспорта с агропродукцией.
По данным Казакстан темір жолы, в январе – марте 2024 года объемы экспортных перевозок железнодорожным транспортом в КНР выросли на 21,1% в сравнении с показателями аналогичного периода прошлого года и составили 3,2 млн тонн.
Активность на малотоннажных фрахтовых рынках Средиземного, Черного и Азовского морей ожидаемо снизилась до минимума из-за праздника в мусульманских странах. В условиях крайне слабого грузопотока владельцы флота вынуждены идти на уступки. Лишь рынок Северной Европы остается стабильным. В сегментах Handysize и Supramax/Ultramax в Черном и Средиземном морях активность тоже ослабла, особенно в тоннажной группе Handysize.
Внешняя торговля на казахстанском рынке продовольственной пшеницы и фуражного ячменя оставалась малоактивной. Введенный на отчетной неделе (с 12 апреля сроком на шесть месяцев) запрет на ввоз пшеницы в Казахстан, в том числе из стран ЕАЭС, всеми видами транспорта не усиливает позиции местных торговцев на рынке Центральной Азии в конкурентной борьбе с поставщиками из РФ.
По данным Казакстан темір жолы, за I квартал 2024 года по сети КТЖ было транспортировано более 61,4 млн тонн различных грузов, что соответствует уровню аналогичного периода 2023 года. Объемы внутренних перевозок выросли на 2,4% в годовом сравнении, превысив 40,2 млн тонн. На внешние рынки было отправлено 21,2 млн тонн.
По данным Бюро национальной статистики Казахстана, на начало апреля текущего года запасы зерновых и зернобобовых культур в стране превышали 10,5 млн тонн, в том числе продовольственной продукции – 6,9 млн тонн, фуража – 2,3 млн тонн, семян – 1,1 млн тонн.
В Казахстане в соответствии с приказом Минсельхоза №125 от 11 апреля 2024 года с 12 апреля вступил в силу полугодовой запрет на ввоз пшеницы, в том числе из стран-членов ЕАЭС, автомобильным, железнодорожным и водным транспортом.