Архивы:
Суммарные объемы железнодорожных перевозок грузов по сети РЖД // 9 неделя 2024 года
С 26 февраля по 3 марта 2024 года по сети РЖД было транспортировано 25,42 млн тонн грузов различной номенклатуры, что на 0,92 млн тонн больше, чем неделей ранее. Прирост был обеспечен увеличением объемов
Объемы железнодорожных грузоперевозок между Ираном и Азербайджаном за последние 11 месяцев
Как сообщил генеральный директор управления Северной железной дороги Ирана Голам Хоссейн Валади, за 11 месяцев текущего иранского календарного года (с 21 марта 2023 года по 22 февраля 2024 года) объемы грузоперевозок, включая экспорт, импорт и транзит, между Ираном и Азербайджаном через пограничный пункт Астара составили 645 тыс. тонн
Фрахтовый рынок // 8 неделя 2024 года
На черноморском малотоннажном рынке активность выросла в связи с восстановлением поставок зерна из Украины. Однако добиться повышения ставок владельцам флота сложно, лишь немногие фрахтователи могут увеличить транспортные расходы на фоне снижения экспортных цен на зерно. Ситуация в сегменте Handy/Supra в Атлантике остается в целом неоднозначной.
Фрахтовые индикации на перевозку основных грузов по определенным маршрутам // 8 неделя 2024 года
Суммарные объемы железнодорожных перевозок грузов по сети РЖД // 8 неделя 2024 года
С 19 по 25 февраля 2024 года по сети РЖД было транспортировано 24,5 млн тонн грузов различной номенклатуры, что на 0,03 млн тонн больше, чем неделей ранее. Прирост был обеспечен увеличением объемов
Объемы перевалки грузов в некоторых портах стран Балтии в январе
Показатели транспортировки грузов по сети КТЖ в январе
По данным АО «НК “Казакстан темір жолы”», в январе 2024 года по сети КТЖ было транспортировано 20,2 млн тонн различных грузов. Объемы внутренних перевозок выросли на 4,7% относительно январского уровня 2023 года – до 13,2 млн тонн. На внешние рынки было отправлено 7 млн тонн.
Фрахтовый рынок // 7 неделя 2024 года
Негативные настроения по-прежнему преобладают на рынке малотоннажных перевозок, особенно в Черном и Средиземном морях. Ограниченный грузопоток из региональных портов не позволяет судовладельцам даже думать о каком-либо повышении ставок, к тому же с учетом увеличения количества флота. Ситуация в сегментах Supramax и Hadysize на юге и севере Европы остается непростой.