В ходе форума Global Gateway в Брюсселе немецкая компания Hyrasia one (входит в европейский холдинг SVEVIND Energy Group, работающий в сфере экологически чистых технологий) и казахстанское ТОО Semurg Invest (владелец и оператор многофункционального морского терминала «Саржа») подписали меморандум о сотрудничестве по перевозке «зеленого» водорода и аммиака через порт Курык.
Судоходная компания Ирана IRISL инвестировала около 3,7﷼ трлн (порядка $7,2 млн) в развитие порта Парс в городе Ассалуйе.
Негативные настроения, наблюдавшиеся на малотоннажном рынке Черного и Средиземного морей в последние несколько недель, только усилились. Это вызвано прежде всего заметным сокращением поставок из дунайских портов с переориентацией многих грузоотправителей на перевозки из глубоководных портов. Ажиотаж, возникший в сегменте Supramax в регионе Балтики и Континента в первой половине октября, теперь ожидаемо утих. Количество новых грузовых…… Читать дальше »
Уровень Каспийского моря за последние годы значительно снизился и сейчас составляет -28,78 м относительно Балтийской системы высот.
Замминистра экономики Армении Нарек Терьян и государственный министр портовой инфраструктуры, судоходства и развития внутренних водных путей Индии Шантану Тхакур 19 октября провели переговоры в Мумбаи. На встрече также присутствовал торговый атташе Ирана в Армении Вардан Костанян. Стороны обсудили возможности участия Индии в проекте
Руководство агентства Türkmendeňizderýaýollary 13 октября провело переговоры с представителями судостроительной компании Damen Shipyards Gorinchem B.V. из Нидерландов.
Государственная нефтяная компания Азербайджана (SOCAR) и группа Safeen (входит в AD Ports Group, ОАЭ) подписали меморандум о взаимопонимании в морской и судоходной отраслях.
По данным Национального статистического комитета Кыргызстана, в январе – сентябре 2023 года всеми видами транспорта в стране было перевезено в общей сложности 35,48 млн тонн грузов против
В Каспийском море продолжают уверенно расти котировки на перевозку зерна в Иран. Нехватка тоннажа наиболее существенно ощущается при отправках из Актау. Перевозки российского и казахстанского зерна остаются главным драйвером фрахтового рынка Каспия. Обостряющаяся нехватка свободных судов в бассейне провоцирует дальнейшее увеличение ставок, особенно это касается