20 сентября в сухом порту китайского города Сиань состоялась отправка контейнерного поезда из Китая в Европу по Срединному коридору по маршруту Сиань – Алтынколь – Актау – Баку – Поти – Бургас – Белград – Гамбург / Дуйсбург / Будапешт.
По информации компании «Морской торговый флот» Туркменистана, с января по август 2024 года судами национального перевозчика было транспортировано 1,61 млн тонн грузов.
Судоходная контейнерная компания MSC Georgia (грузинский филиал швейцарской Mediterranean Shipping Company) планирует открыть офис в Азербайджане.
Туркменистан может стать первой страной Центральной Азии, которая получит доступ к порту Гвадар в рамках китайско-пакистанского экономического коридора (CPEC).
Как сообщил менеджер по развитию бизнеса компании APM Terminals Poti Марио Эскобар во время черноморско-каспийского логистического форума, проходившего в Баку 17-19 сентября, строительство нового терминала в грузинском порту Поти, целью которого является увеличение объемов грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, завершится в 2027 году.
Немецкая компания Rhenus SE & Co. в очередной раз подтвердила свой интерес к транспортной отрасли Казахстана – она намерена построить в Актау контейнерный терминал. Соответствующий меморандум о сотрудничестве с портом Актау и Казакстан темір жолы был подписан в рамках казахстанско-немецкого бизнес-форума, состоявшегося в Астане 16 сентября.
Кабинет министров Азербайджана утвердил порядок предоставления в аренду на конкурсной основе объектов портовой инфраструктуры, находящихся в государственной собственности.
По данным компании «КазТрансОйл» (КТО), через порт Актау в направлении нефтепровода Баку – Тбилиси – Джейхан (БТД) за восемь месяцев 2024 года было транспортировано 954 тыс. тонн казахстанской нефти.
Несмотря на постепенный рост количества предложений зерна к поставкам из Украины, владельцам малотоннажных судов пока не удалось поднять ставки в Черном и Средиземном морях. Для владельцев Handysize и Supramax по-прежнему почти нет особых положительных изменений в Средиземноморье и Северной Европе. Дисбаланс грузовой базы и флота сохраняется в обоих регионах.