На инвестиционном форуме Туркменистана TIF 2024, который проходил в Ашгабате 10-11 сентября, Агентство Türkmendeňizderýaýollary (Государственная служба морского и речного транспорта Туркменистана) представило ряд инвестиционных проектов в сфере морского транспорта, которые планируется реализовать до 2025 года.
Согласно данным Госкомитета по статистике Азербайджана, в январе – августе 2024 года всеми видами транспортных средств в стране было перевезено 153,69 млн тонн грузов против 148,2 млн тонн по итогам восьми месяцев 2023 года (+3,7%).
В период с 1 января по 13 сентября 2024 года количество контейнерных поездов, следующих по Транскаспийскому международному транспортному маршруту из Китая транзитом через Казахстан достигло 200 единиц, что стало рекордным показателем.
С морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Новороссийске за январь – август 2024 года на внешние рынки было отправлено 43,8 млн тонн нефти 405 танкерами.
Грузия и Китай оформили меморандум о совместном развитии Среднего коридора. Документ подписали министр экономики Грузии Леван Давиташили и заместитель председателя национальной комиссии по развитию и реформам Китая Чжао Чэньсинь.
По данным Бюро национальной статистики Казахстана, в январе – августе 2024 года всеми видами транспорта в стране было перевезено 685,72 млн тонн различных грузов, что на 7% больше, чем за восемь месяцев прошлого года.
Как сообщил председатель Кабинета министров Кыргызстана Акылбек Жапаров, в настоящее время разрабатывается новый мультимодальный транспортный маршрут, который соединит страну с Россией посредством паромного сообщения по Каспийскому морю.
По информации Азербайджанского Каспийского Морского Пароходства (ASCO), с момента ввода в эксплуатацию (то есть с 10 сентября 2021 года) и до настоящего времени танкер «Кельбаджар» выполнил 50 рейсов
На малотоннажном рынке грузоперевозок наконец появились хоть какие-то признаки оживления, но количество открытого тоннажа остается избыточным. Нехватка предложений зерна для поставок из портов ЕС и почти полное отсутствие запросов на транспортировку других грузов не позволяют владельцам флота Handysize и Supramax повышать ставки в Средиземноморье и в регионе Континента. Котировки, напротив, снижаются в условиях большого количества…… Читать дальше »