На черноморском малотоннажном рынке активность выросла в связи с восстановлением поставок зерна из Украины. Однако добиться повышения ставок владельцам флота сложно, лишь немногие фрахтователи могут увеличить транспортные расходы на фоне снижения экспортных цен на зерно. Ситуация в сегменте Handy/Supra в Атлантике остается в целом неоднозначной.
По состоянию на 1 января 2024 года в государственном судовом реестре и регистре бербоут-чартерных судов Азербайджана Государственным морским и портовым агентством было зарегистрировано в общей сложности
На производственной площадке судостроительного и судоремонтного завода «Балкан» (Туркменистан) состоялась закладка земснаряда проекта RDB 09.10, разработанного АО «Ростовское центральное проектно-конструкторское бюро “Стапель”».
Мажилис парламента Казахстана ратифицировал межправительственное соглашение с Турцией о международных комбинированных перевозках грузов, цель которого заключается в дальнейшем развитии транзитно-транспортного потенциала и торгово-экономических отношений между странами.
На судостроительно-судоремонтном заводе им. Ленина в Астрахани состоялась закладка первых двух универсальных сухогрузов проекта RSD-81 по заказу Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), выступающей лизингодателем, для судоходной компании «Арк». Грузоотправителем является Каспийская логистическая компания.
Согласно данным Госкомитета по статистике Азербайджана, в январе 2024 года всеми видами транспортных средств в стране было перевезено 17,41 млн тонн грузов. Этот показатель на 2% превышает январские итоги 2023 года.
Негативные настроения по-прежнему преобладают на рынке малотоннажных перевозок, особенно в Черном и Средиземном морях. Ограниченный грузопоток из региональных портов не позволяет судовладельцам даже думать о каком-либо повышении ставок, к тому же с учетом увеличения количества флота. Ситуация в сегментах Supramax и Hadysize на юге и севере Европы остается непростой.